新能源汽车早已从概念变成现实。据数据统计，2020年全年，新能源汽车产量136.6万辆，全国销量136.7万辆。100多万辆新能源车在中国大地上驰骋，何其壮观。
 
    在新能源汽车蓬勃发展的背后，是各种新型材料和技术交相辉映的有力支撑，其中碳纤维材料无疑是非常耀眼的一个。碳纤维材料凭借强大的力学性能，在汽车轻量化上提高了强大的助力。
 
碳纤维在新能源汽车领域将会面临哪些难题？
 
    碳纤维在新能源汽车领域的应用优势
 
    碳纤维复合材料应用于汽车制造产业，凭借超低密度，在重量上完胜钢材、铝材，让汽车更轻、启动更便捷、刹车更迅速，尤其在F1赛车圈里声名鹊起。碳纤维复合材料不光轻，同样具备超高的强度优势，可以更好的保护乘车人员的安全；加上碳纤维材料耐腐蚀、耐冲击、耐氧化和抗蠕变的多种性能，让碳纤维汽车应用变得更加得心应手。
 
    目前来说，应用在汽车领域的碳纤维材料多为热固性碳纤维复合材料，应用于汽车的多个部件，包含车身主体结构、动力部件、外观部件、内饰部件等，常见的应用实例有碳纤维后视镜、碳纤维轮毂、碳纤维车盖、碳纤维尾翼、碳纤维传动轴、碳纤维内饰等。相信随着碳纤维研究的深入和生产技术的迭代，碳纤维汽车应用还会有更多的可能性。
 
碳纤维在新能源汽车领域将会面临哪些难题？
 
    碳纤维在新能源汽车领域将会面临的难题
 
    碳纤维材料虽然很强大，但也存在一些缺陷，如抗剪切能力较弱，在异向纤维方向的刚度太差，整体加工难度大，生产成本高，无法修复等，这些客观因素决定了碳纤维材料应用于新能源汽车领域将会面临各种难题和瓶颈。
 
    1、缺乏碳纤维零部件结构设计、验证、数据库、标准与测试技术体系
 
    2、缺乏低成本量产自动化成形技术与装备
 
    3、缺乏制造业与碳纤维材料产业合作机制：碳纤维人不懂车、汽车人不懂材料
 
    4、缺乏规模化、低成本的先进制造技术与装备、投资成本高、能耗成本高、规模小、性能和稳定性有待提高
 
    5、缺乏维修、回收循环利用技术与商业体系
 
    6、缺乏研发、检测、人才培养等碳纤维产业链公共平台支撑
 
    碳纤维材料的优势无可否认，但我们也需要正视它的缺陷，并想方设法的去弥补，不断的完善碳纤维材料的各项性能，才是将它充分应用于新能源汽车领域的正确道路。