波音777-9配备碳纤维轮毂，碳纤维飞机应用优势大
前几天，新加坡航空公司（SIA）选择了赛峰，作为旗下31架波音777-9飞机碳纤维轮毂和制动器的供应商，此前赛峰就已经为新加坡航空和旗下酷航的126架飞机提供了质量较好的碳纤维轮毂和制动器，此番合作相当于再次加深了联系。
碳纤维材料在飞机上的应用实例
碳纤维材料在航空航天领域的应用已经有较长时间了，不仅仅是轮毂和制动器，还在机翼、外侧襟翼、垂尾、非承压机身、飞机蒙皮、中央翼盒、起落架舱门、发动机整流罩等部件上都有应用实例。超强的综合性能是碳纤维替代金属材料，成为飞机重要部件材料的核心因素。
碳纤维飞机应用的优势在哪？
1、轻量化：碳纤维复合材料制成的部件在重量上有着非常大的优势，这是飞机能够轻量化转变的基础。飞机想要飞得更快、更远，轻量化势在必行，碳纤维材料正是当下局势中的首选材料。
2、强度高：飞机飞得更快，所有承受的风阻也就越大，对于机身材料的承压性能要求自然也就越高，碳纤维材料的抗拉强度是钢材的好几倍，轻量化带来的风阻压力与陡然上涨的强度来比，只是小巫见大巫。
3、耐性更强：碳纤维复合材料具有一定的耐酸碱腐蚀性，耐氧化、一定程度的耐高温，还有不错的抗冲击能力，这些性能综合在一起，让碳纤维飞机部件能够承受更为恶劣的空气环境，延长飞机各部件的使用寿命。
4、热膨胀系数低：钢材本身是具有热胀冷缩这个特性的，因此在温差变化较大的环境中无法使用，飞机长距离运输，经常会碰到高低温环境的变化，以及地面和空中温差较大的情况，碳纤维飞机部件可以很好的应对这一点。
其实不仅是波音777-9飞机，A350、A380，还有我国自主研发的C919大飞机上都大量使用了碳纤维材料，在现阶段中，碳纤维可谓是航空航天领域中的香饽饽，谁能拥有碳纤维的核心技术，谁就能主宰未来几十年的航空蓝图。
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