汽车作为重要的交通工具，在国内已经得到了大范围的普及。动力是一辆汽车的核心卖点，提供发动机功率和效率是一个方向，另外一个方向是减轻汽车自身的重量。随着碳纤维复合材料的兴起，众多汽车大厂也已经开始的碳纤维汽车应用的尝试。汽车碳纤维到底好还是不好？优势和劣势又是什么？我们来做个简单的分析。
 
汽车碳纤维的好处有哪些？
 
汽车碳纤维的好处有哪些？
 
在介绍汽车碳纤维的优势之前，我们得先知道为什么要选择碳纤维。汽车自重降低，意味着油耗降低，行驶距离提升，起步更快，同样操作性提升，惯性降低，刹车距离减少。而新兴材料中碳纤维复合材料的密度远低于金属，是优质的替代之选。
 
1、强度高模量高：碳纤维复合材料由碳纤维和树脂融合而成，碳纤维本身的强度和模量很高，与树脂融合平衡后也表现出较好的强度和模量。通过测试，热固性碳纤维复合材料的抗拉强度一般都在3500Mpa以上，而一般的车用钢材只有几百Mpa的抗拉强度，也就是说同样截面积的材料，碳纤维复合材料超过钢材几倍。
 
2、重量轻：这个优势是汽车轻量化方向选择碳纤维的核心因素。一辆汽车，车身上下钢材占据了越75%的重量。碳纤维复合材料的密度是钢材的1/5左右，排除一些不可替代的重量部件，其他部分如果都更换成碳纤维复合材料，汽车整体重量可以下降300KG，燃油效率提升36%，二氧化碳排放也会下降17%。这不仅意味着省油，还意味着环保。
 
汽车碳纤维的劣势是什么？
 
汽车碳纤维的劣势是什么？
 
1、可塑性差：目前使用的碳纤维复合材料还停留在热固性阶段，一旦高温模压成型，就无法二次加工了，可塑性确实不敢恭维。碳纤维复合材料跟金属材料相比，延展性不如后者，这就导致了如果汽车碳纤维外观发生损伤，基本无法修复，只能整体更换。
 
2、无法回收：金属材料可以回收加工二次利用，而热固性碳纤维复合材料不具备这样的优势，后续报废部件的处理是一个问题。
 
3、价格昂贵：钢材市场早已成熟，甚至有点过饱和了，价格更低，而碳纤维复合材料大多是进口原料，国内加工，原料成本高，人工成本也高，整车碳纤维价格不菲。
 
虽然汽车碳纤维还存在一定的劣势，但是无法掩盖它在汽车轻量化进程上带来的巨大优势，像宝马、奔驰、奥迪等等汽车大厂都在想方设法的突破极限，造成根据优势的好车型。碳纤维复合材料给予了一个希望。另外随着热塑性碳纤维复合材料的研究进度加快，相信以后可塑性和无法回收这个劣势会被逐渐填平，可能以后只有价格才是阻碍汽车轻量化的原因了吧。